Capacitățile tehnice ale tractorului mtz-1523, avantajele și dezavantajele modelului

Tractoarele nu sunt favorizate de o astfel de atenție din partea oamenilor, cum ar fi, să spunem, cele mai noi modele de mașini de pasageri sau tractoare spectaculoase de lungă durată. Dar fără ele este imposibil să ne imaginăm agricultura și utilitățile. Gama de astfel de utilaje este în continuă extindere, iar programul de producție MTZ nu face excepție. Luați în considerare unul dintre cei mai populari tractori ai acestei plante, și anume MTZ-1253.

O mică istorie a creației

Tractorul universal MTZ-1523 este produs de uzina de tractoare Minsk. Acesta este un reprezentant al legendarei familii belarusiene (și anume, linia Belarus-1200).

Dar sunt inferioare celor „cincisprezecea” din caracteristicile de putere și tracțiune. Acest lucru poate fi văzut printr-un astfel de criteriu precum clasa de tracțiune: modelul 1523 este clasat în categoria a 3-a, în timp ce 1221 se află în categoria a 2-a, iar a 82-a are un coeficient de 1,4..

De-a lungul anilor a fost produs MTZ-1523, a devenit baza unei întregi familii de tractoare, care a fost facilitată de o modernizare constantă. Modificările au vizat în principal motorul. Așadar, pe mașinile cu indici 3, 4 și B.3 există motoare cu o capacitate de 150 litri. cu., iar numărul 5 înseamnă că în fața ta este o mașină cu un motor de 153 cai putere. Puțin mai târziu, motorul diesel DEUTZ importat a fost adăugat la linia de unități.

În 2014-15. a stăpânit producția unui model cu un indice suplimentar „6”, care are o transmisie hidromecanică (în același timp, această unitate a început să fie pusă pe „cinci”).

Ultimele modificări ale dispozitivului au fost făcute literalmente în acest an. Acestea au afectat condițiile termice ale motorului în timpul funcționării. Noile modificări au primit indicii T1, T1.3 și T.3.

Proiectul s-a dovedit a fi destul de reușit și, după o serie de îmbunătățiri semnificative, a început să fie produs un tractor MTZ-2022 mai puternic, aparținând clasei a 4-a de tracțiune..

Gama de lucrări agricole

Tractorul universal este proiectat pentru a efectua o varietate de operații, și anume:

• aratarea solului de orice tip;
• cultivare continuă și înrădăcinare;
• pregătirea înainte de semănat;
• semănatul cerealelor folosind agregate tăiate larg;
• fertilizarea și pulverizarea;
• recoltarea culturilor pe rând;
• ridicarea și îndepărtarea ierbii și paielor de pe câmp
• lucrări de transport (transport de echipamente sau remorci cu încărcături).

Dacă luăm în considerare posibilitatea de a lucra cu un număr foarte mare de unități și complexe specializate, se dovedește că MT3-1523 este capabil să efectueze aproape toate tipurile de lucrări de teren.

Este utilizat pe scară largă în silvicultură, utilități și construcții..

Specificații

Să trecem la o revizuire detaliată a caracteristicilor tehnice ale acestui model. Să începem cu partea „introductivă”, care dă o idee generală despre tractor.

informatii generale

• greutate uscată (kg): 6000;
• greutatea totală maximă admisă cu sarcină (kg): 9000;
• dimensiuni (mm): 4710х2250х3000;
• ampatament (mm): 2760;
• șina roții față (mm): 1540-2115;
• șina roții spate (mm): 1520-2435;
• raza de rotire minimă (m): 5,5;
• dimensiunea anvelopelor: roți față - 420 / 70R24, roți din spate - 520 / 70R38;
• garda la sol (mm): 380;
• aranjament roți: 4x4;
• viteza maximă (km / h): lucru - 14,9, transport - 36,3;
• intervalul de viteză în sens invers (km / h): 2.7-17.1;
• presiunea specifică la sol (kPa): 150.

Motor

Motorul de bază pentru MTZ-1523 este diesel D-260.1. Acesta este un motor turbo cu 6 cilindri in linie. Se evidențiază cu următoarele date:

• volum - 7,12 l;
• diametrul cilindrului / cursa pistonului - 110/125 mm;
• raportul de compresie - 15,0;
• putere - 148 litri. din.;
• cuplu maxim - 622 N / m;
• viteza arborelui cotit (rpm): nominal - 2100, minim - 800, maxim la ralanti - 2275, la momentul de vârf - 1400;
• sistem de răcire - lichid;
• sistem de ungere - combinat;
• greutate - 700 kg.

Standard de mediu: Etapa 0/1.Motor D-260.1Aceste motoare sunt echipate cu pompe de combustibil ale companiei cehe Motorpal sau cu pompe de combustibil de înaltă presiune rusești „Yazda”. Condițiile termice sunt controlate automat de două termostate.

Pe aceste tractoare pot fi instalate și alte motoare:

• 150-D-260.S1 puternic cu caracteristici similare. Este adevărat, există diferențe de eco-standard (spre deosebire de motorul de bază, acesta respectă standardele din etapa II);
• ceva mai puternic (153 CP) și mai ușor (650 kg) D-260.S1B3. „Aprobare” de mediu - Etapa IIIB;
• D-260.1S4 și D-260.1S2 cu un cuplu maxim de 659 N m;
• Deutz TCD2012. Acesta este, de asemenea, un motor cu 6 cilindri în linie. Dar, cu un volum mai mic (6 litri), dezvoltă o putere de lucru de 150 litri. sec., în timp ce maximul este deja 178. Tipul este de asemenea egalat: cuplul cel mai mare este de 730 N / m.

Toate aceste motoare s-au dovedit a fi excelente în condiții reale. Desigur, motorul importat câștigă din punct de vedere al calității montării și al rezervelor de putere, dar din partea D-260 și a derivatelor sale - disponibilitatea pieselor de schimb, mentenanța și experiența acumulată de mecanicii în service.

Capacitatea și consumul rezervorului de combustibil

Volumul rezervorului principal de combustibil - 130 l, suplimentar - 120.

O realimentare completă va dura mult timp: consumul specific de combustibil conform pașaportului este de 162 g / h.p.h. În condiții reale, în care depinde mult de reglarea și modul de funcționare, această cifră poate crește ușor (de obicei nu mai mult de 10%). Se dovedește că este posibil să se facă fără realimentare pentru o schimbare..

Cabină

Cabina vitrată cilindrică oferă condiții normale pentru o muncă sigură. Este fixat rigid de cadru și are o izolare bună a zgomotului și a vibrațiilor (ceea ce a lăsat mult de dorit bătrânilor belarusieni). Sticla echipată, jaluzelele și ergonomia bine gândită fac să funcționeze foarte confortabil.

Accesul la comenzile principale nu necesită o pregătire specială: toate instrumentele și pârghiile sunt vizibile și, dacă este necesar, funcționează în modul invers, scaunul se rotește cu 180 de grade. Scaunul însuși este rotit, poziția sa este reglabilă în mai multe direcții.

Coloana de direcție este echipată cu o pompă de dozare, iar volanul nu se suprapune dispozitivelor de control. Stația de control reversibilă este echipată cu cabluri de alimentare cu combustibil duplicate, precum și pedale de frână și ambreiaj.

O vizibilitate bună este asigurată nu numai de oglinzile retrovizoare, ci și de șaibele geamurilor din față și din spate, împreună cu „ștergătoarele”.

O instalație de aer condiționat poate fi instalată ca opțiune (încălzitorul vine ca echipament standard).

Transmitere

MTZ-1523 are un ambreiaj uscat cu două discuri tip închis permanent. Designul său este consolidat și completat de o unitate de control hidrostatică.Cutia de viteze, în funcție de configurație, are 4 sau 6 trepte. Mai masivă este prima opțiune, care funcționează în conformitate cu formula 16 + 8 (16 moduri când mergeți înainte și 8 la inversare). Cutia de viteze germană cu 6 trepte a mărcii ZF are o gamă mai mare: 24 + 12. Adevărat, este plătit pentru o taxă separată.

Arborele de decolare a puterii montat în spate - independent, în 2 etape. Conceput pentru moduri de rotație de 540 sau 1000 rpm. PTO frontală este disponibilă ca opțiune. Are o viteză și „învârte” în 1000 rpm.

Echipament electric

Sistemul de bord este proiectat pentru o tensiune de funcționare de 12 V și un generator pentru 1,15 sau 2 kW (totul depinde de configurația specifică). La pornire, sistemul 24 V este activat (la 6 kW).

Două baterii conectate în paralel au o capacitate de 120 Ah fiecare.

Dacă este necesar să conectați consumatorii sub formă de unități tractate, se utilizează o priză combinată pentru 9 contacte.

Direcție

În sistemul de control hidrostatic există două pompe: furnizarea de putere (cu un volum de 16 "cuburi" la revoluție) și un distribuitor (160 cc / rev).

Partea mecanică este formată din doi cilindri hidraulici diferențiali și o verigă de direcție.

frâne

Pe acest model, sunt băi de ulei pneumatice, cu 3 discuri. Acestea acționează atât pe roțile din spate, cât și pe cele din față (prin tracțiunea axului) și sunt reprezentate de următoarele contururi:

• muncitorii;
• lucrători pe roțile din spate;
• parcarea principală;
• parcarea pe roțile din spate.

Frâna de parcare, cunoscută și sub numele de frână de rezervă, are o acționare mecanică separată. Unitatea de comandă a frânei pentru remorcă este blocată cu comanda frânei tractorului.

Puntea față și spate

Axa de acționare față de tipul fasciculului este realizată conform schemei coaxiale folosind cutii de viteze planetare și un diferențial închis conic închis limitat. Pinii pivotanți - dublu lagăr.

Este controlat de un ambreiaj de frecare cu participarea unității EGU. Puntea este proiectată pentru 3 poziții: pornit, în modul de oprire forțată și cu o funcție de activare automată (în cazul în care roțile din spate alunecă).

Puntea spate este echipată și cu angrenaje planetare. Angrenajul principal are același aspect ca și în cazul punții din față - o pereche de viteze conice transmite rotirea către cutia de viteze folosind două trepte laterale cilindrice. Diferențial blocabil.

Echipament de rulare, sistem hidraulic și HLL

Autoturismul MTZ-1523 include:

• rama semifabricată cu suspensie rigidă;
• roți din față și spate. Când instalați distanțierul, este realist să se dubleze roțile din spate.

Sistem hidraulic cu un volum de 35 l se completează cu o pompă de viteze. Poate fi un nod marcat D-3, UKF-3 sau NSh 32-3. Toate au aceleași caracteristici:

• volum de lucru de 32 de metri cubi cm;
• productivitate 55 l / min;
• presiune de lucru - până la 20 MPa.

GNS - separat-modular, cu bloc integral Bosch. Această unitate cu 3 secțiuni este proiectată să funcționeze în 4 poziții. Principalele din structura sa sunt:

• distribuitor de flux;
• supapă de alunecare (electrohidraulică).

Legăturile frontale (opțiune) sunt realizate sub formă de cilindri, iar balamalele din spate au forma unei balamale cu 4 verigi.

EHR este controlată de la telecomandă. 10 Reglarea poziției se realizează în funcție de semnalele senzorilor de feedback: poziția (11), puterea (12) și controlul microprocesorului 13. implementarea unui algoritm de control dat.

În poziția neutră a bobinelor 14. ale distribuitorului 6 și EHR, uleiul din pompa 3 curge prin supapa de revarsare 7 deschisă în rezervorul de ulei prin filtrul de scurgere (2).

La instalarea bobinelor 14 ale distribuitorului în poziții de lucru (ridicare, coborâre), uleiul din pompă merge către organele de conducere ale mașinilor agricole.

RLL (15) este controlat de un regulator (EHR) (8) cu control electromagnetic. Este format dintr-o supapă de bypass (16). bobină de ridicare (17) și supapă de coborâre (18) controlată de electromagneti proporționali (19). În modul de control automat al RLL, în funcție de metoda de control selectată de operator pe panoul de control, sistemul permite menținerea poziției de reglaj a instrumentului de cultivat, stabilizarea rezistenței la tracțiune, îmbunătățirea proprietăților de tracțiune și cuplare ale unității, prin transferul unei părți din greutatea instrumentului către roțile motrice ale tractorului

În acest caz, semnalele electrice de la emițătorul de poziție (2) (11) și 2 senzori de putere (12) intră în controlerul microprocesorului unde sunt comparate cu semnalul dat de operator pe panoul de control (10).

Dacă aceste semnale nu corespund, regulatorul (13) generează o acțiune de control pentru unul dintre cei doi magneți (19) EHR. care, la rândul său, cu ajutorul cilindrilor hidraulici de putere 9, are un efect corectiv asupra prăjitorului de cultivat în sus sau în jos, în timp ce stabilizează poziția dispozitivului, precum și rezistența la tracțiune.

Opțiuni de echipamente opționale

Producătorul oferă următoarele unități și sisteme ca opțiuni:

• cârlig față;
• cuplaj automat;
• arborele de decolare a puterii față;
• Cutie de viteze ZF (24 + 12);
• balast frontal cu o greutate de până la 1025 kg;
• un set pentru dublarea roților (atât din spate, cât și din față);
• locuri suplimentare;
• aer conditionat.

Din atașamente planta în sine produce pluguri pentru arat diferite tipuri de sol.

În ceea ce privește unitățile celorlalte mărci, lista lor este uriașă, aproape totul poate fi atașat la tractor - de la plug la remorcă, de la un cultivator la un aplicator de îngrășăminte (ca să nu mai vorbim de grape și role).

Avantaje și dezavantaje

Experiența de exploatare acumulată de mecanicii de tractoare și mecanici a făcut posibilă identificarea punctelor tari ale MTZ-1523 și ale „bolilor” sale tipice..Avantajele recunoscute în general ale tractorului Minsk sunt:

• motoare fiabile și puternice;
• consum acceptabil de combustibil și ulei;
• prezența în proiectarea a mai multor unități importate de înaltă calitate;
• cabină confortabilă, cu posibilitatea de a converti la lucru în modul invers;
• compatibilitatea cu principalele utilaje agricole;
• lucrați cu un număr mare de dispozitive montate și trase;
• bună calitate a construcției;
• în sfârșit, prețul rezonabil, care, împreună cu disponibilitatea pieselor de schimb și întreținerea ridicată, face din această mașină o opțiune bună pentru fermier.

Acest tractor are de asemenea dezavantajele sale, cum ar fi:

• scurgerea cilindrilor de antrenare a ambreiajului (în afară de aceasta, nu este întotdeauna posibilă găsirea unui kit de reparații);
• uzura accelerată a rulmenților de eliberare și a discului de ambreiaj;
• scurgeri de ulei din motor (adesea nu țineți garnituri);
• furtunuri de ulei slabe care merg către arborele de decolare;
• un dezavantaj relativ în condițiile noastre este menținerea versiunilor cu motoare Deutz - acestea funcționează corect, dar în acest caz înlocuirea pe scară largă a pieselor atrage costuri semnificative.

După corelarea tuturor avantajelor și contra, este ușor de ajuns la concluzia că MTZ-1523 este foarte bun după standardele interne, o mașină universală cu o mulțime de avantaje și un design bine gândit. Dar uneori tractorul poate aduce probleme legate de defectele de asamblare..

Acum știți de ce este capabil acest tractor și, în general, vă puteți imagina structura acestuia. Sperăm că aceste date vor ajuta la determinarea alegerii utilajelor agricole, iar „Belarusul” deja achiziționat va deveni un asistent de încredere. Înregistrează randamente și mai puține defalcări în teren!

Feedback de la internauți