Reglarea carburatorului pentru autovehicule
Compresoarele de benzină, la fel ca toate instrumentele pe bază de benzină pentru grădină, nu sunt greu de întreținut. Este posibil și necesar să reparați, să vă configurați. De exemplu, reglarea carburatorului unui tăietor de benzină cu propriile mâini este o chestiune de cinci minute.
Fericit
Carburatorul de la tăietorul de benzină este o unitate din sistemul de alimentare. În ea, ca orice carburatoare, există un proces de amestecare a aerului și a combustibilului (benzină) pentru furnizarea suplimentară a cilindrilor motorului.
În acest proces, principalul lucru este proporția corectă de combustibil și aer, pentru care este reglementat carburatorul.
Principalele probleme și defecțiuni ale carburatorului.
Filtru de plasă Adesea există doar două probleme cu acest element:
- blocajul.
- Spargere.
Pentru a afla cauza defecțiunii, capacul filtrului de combustibil este deșurubat pentru a scoate filtrul. Dacă murdăria se acumulează doar pe ea, vă veți ajuta la spălarea benzinei sau la suflare.
Dacă există o deteriorare vizibilă a filtrului, este obligatoriu să instalați unul nou. De asemenea, pot exista deteriorări la conducta de alimentare cu combustibil (în timpul reparației, ei practică verificarea acestui element).
Starterul carburatorului în majoritatea cazurilor nu funcționează din cauza blocajelor. Folosiți acetonă sau aceeași benzină pentru spălare.
Aruncarea părților carburatorului înfundat cu aer comprimat este o practică de reparație acceptabilă și convenabilă.
Corpul clapetei de accelerație, locurile în care se îmbracă piesele carburatorului, conducta de admisie sau evacuare - toate aceste părți sunt supuse depresurizării. Puteți verifica sigur într-un mod primitiv - frământați zona cu probleme cu spumă săpună.
Frezătoare de gaz pentru dispozitivul carburator
Baza carburatorului freze de benzină - carcasa din aluminiu. Conține un difuzor (gaură cu contururi interne). Aerul este suflat prin această gaură. Debitul de oxigen (aer) depinde de secțiunea transversală (orificiul) difuzorului.
Difuzorul este echipat cu canale de combustibil. Combustibilul este extras din ele folosind fluxul de aer.
În afara carburatorului este instalat:
- pompă de combustibil;
- sistem de jet;
- sistemul de control al amestecului combustibil-aer;
Principiul de funcționare a frezelor de carburant
Supapa de accelerație determină cantitatea de aer care trebuie alimentată, iar puterea motorului depinde direct de aceasta..
O pompă (membrana sa) este aspirată de combustibil în sistemul carburatorului. Apoi trece prin sufocarea în carburator. Lichidul curge apoi prin supapele de intrare și de ieșire ale pompei. Filtrat de grilă. Se deplasează prin supapa acului în camera membranei.
Funcționarea pe etape a dispozitivului:
- Alimentarea cu aer a unui tub cu un deflector de aer (amortizor). Deflectorul reglează intensitatea fluxului de aer.
- Sistemul de alimentare cu combustibil este obligatoriu redus de un difuzor pentru a crește debitul.
- Benzina prin camera de plutire și tubul duzei cu o constricție. O cameră plutitoare reglează volumul temporar de benzină. În camera de plutire, nivelul de presiune este neutru, iar în tubul cu o constricție este deja scăzut. Datorită presiunii diferențiale, combustibilul pătrunde prin jet.
- Accelerația fluxului de aer facilitează transferul de combustibil (benzină) și atomizarea acestuia. Ca urmare, se formează un amestec aer-combustibil cu proporția sau densitatea dorită..
- Amestecul aer / combustibil intră în cilindrul motorului prin conducta de combustibil.
Nivelul densității aerului în sistem depinde de zona amortizorului în aer liber. Cu cât este mai largă accelerația, cu atât este mai mare consumul de combustibil și puterea.
Pur și simplu puneți, reglați carburatorul pe un tăietor de benzină - creând un amestec optim de combustibil datorită alimentării corecte de aer.
Cum se ajustează carburatorul pe un tăietor de benzină
Înainte de reglare, trebuie să curățați bine filtrele în conformitate cu întreținerea din instrucțiuni.
Reglarea suplimentară a carburatorului tăietorului de benzină cu propriile mâini se face cu șuruburi de reglare. Există trei dintre ele:
- dreapta;
- stânga;
- inferior.
Dreapta (L) - reglarea amestecului de combustibil pentru turații reduse.
Trebuie să găsiți viteza maximă de ralanti. Pentru a face acest lucru, deșurubați încet șurubul (L) la dreapta și la stânga..
Pentru a regla, rotiți șurubul un sfert de virare în sens invers acelor de ceasornic.
Inferior (T) - este responsabil de reglarea motorului la ralanti.
- în sensul acelor de ceasornic - creștere;
- în sens contrar acelor de ceasornic - scădere.
Pentru reglarea corectă a vitezei de ralanti, este caracteristic:
- funcționarea stabilă a unui motor rece;
- viteza nesupraestimată a unui motor fierbinte;
- o rezervă mare de viraje pentru capul de tuns;
- funcționarea stabilă a motorului la schimbarea poziției (ridicarea ascuțită sau coborârea cuțitului).
Stânga (H) - reglarea amestecului la viteze mari. (Șurubul este reglat ultima dată).
Șurubul stâng (H) determină reglarea generală a vitezei maxime, a puterii motorului, a temperaturii și a consumului de benzină.
Configurarea carburatorului tăietorului cu ultima șurub se face după cum urmează:
- Deschideți acceleratia la maxim, în același timp dați acceleratie completă. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când viteza scade (în acest caz, orientați-vă după ureche).
- Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic cât mai încet posibil până când motorul funcționează inegal..
- Apoi întoarceți-vă destul de puțin, abia auzind o operație stabilă, uniformă.
- Pentru o utilizare mai vizuală a abilităților, este mai convenabil să ia în considerare munca unui utilizator cu experiență:
Interesant este că, din punctul de vedere al autorului videoclipului, setarea (corectitudinea acestuia) este determinată de culoarea lumânării și nu numai de viteza și stabilitatea motorului.
Reglarea corectă a carburatorului cu propriile mâini în acest caz - arderea amestecului de combustibil fără reziduuri, culoarea lumânării trebuie să fie maro deschis.
