Care este diferența dintre uleiul de tuns iarba cu 4 timpi

Motoarele cu ardere internă utilizate la cositoare sunt disponibile în două sau patru timpi. Pentru utilizatorii care trebuie să știe, uleiul de tuns iarba cu 4 timpi este umplut separat de benzină. Pentru un motor în doi timpi, se prepară un amestec de combustibil cu adăugarea de ulei. În același timp, se recomandă compoziții diferite care nu pot fi înlocuite și amestecate..

Rolul uleiului în motoarele cu combustie internă

Energia transferată de arborele motorului în mecanismele rotative este obținută datorită expansiunii adiabatice a gazelor în momentul exploziei în camera de ardere. Datorită mișcării pistonului în camera de ardere, gazele sunt comprimate. Acest lucru înseamnă că sistemul funcționează cu distincții minime, pe părțile de împerechere apare abraziune. Diferența dintre piese crește, iar compresia de compresie scade, presiunea necesară pentru aprinderea amestecului combustibil-aer nu este obținută.

Acest lucru ar fi cazul în cazul în care piesele lapped ar funcționa fără ungere. Uleiul de motor pentru mașini de tuns iarba, adăugat la benzină sau care se încadrează pe componente din carter, se aplică cu o peliculă subțire între piese, împiedicând uzura. Deoarece este absolut imposibil de eliminat uzura, uleiul spală microparticulele în goluri, împiedicându-le să distrugă suprafața.

Amestecul de combustibil pregătit trebuie utilizat în decurs de 2 săptămâni, păstrat într-un recipient metalic sau din polipropilenă. Nu depozitați compoziția cu benzină în sticle de plastic. Produsele de descompunere vor intra în amestec, depozitele de carbon în camera de ardere vor crește.

Dispozitivul de tipuri de 2 și 4 timpi este diferit și, prin urmare, consistența grăsimii, aditivii din ea sunt diferite. Fiecare tip de unitate de împerechere în mecanisme necesită un tip de lubrifiant care corespunde naturii mișcării acestei unități. Ce fel de ulei de turnat în cositor este recomandat de producător în instrucțiunile de exploatare.

Nu puteți completa ulei, ghidat de, cu cât este mai scump cu atât mai bine. Utilizarea ingredientelor depinde de clasa tehnologiei, de gradul de măcinare a unităților de împerechere, de condițiile de funcționare. Compoziția amestecului combustibil pentru motoare în doi timpi depinde de metoda obținerii bazei compoziției antifricție. Uleiul de mașină de tuns iarba în 2 timpi are o compoziție specială. Toate uleiurile sunt separate în funcție de metoda de obținere:

• mineral;
• sintetic;
• semi sintetic.

Calitățile lor lubrifiante, capacitatea de a rămâne lichid atunci când temperatura scade, depind de acest lucru. Dar 5-15% din fiecare compoziție este rezervată aditivilor. Aceștia creează o compoziție eficientă care împiedică:

• coroziunea suprafetelor;
• rezistență la căldură;
• rezistența la descompunere;
• creșterea alcalinității pentru a preveni oxidarea;
• stabilizează vâscozitatea.

Ulei folosit cu motor în 4 timpi pentru cositoare are alți aditivi, vâscozitatea. De asemenea, servește la spălarea suprafețelor mobile, dar nu se amestecă cu benzina. Uleiul se oxidează, se contaminează cu particule de scară și necesită înlocuire la fiecare 50 de ore de funcționare.

Diferența de funcționare a motoarelor cu 2 și 4 timpi

Pentru motoarele în doi timpi, există două moduri de a unge sistemul cu piston și mecanismul de manivelă:

• adăugarea uleiului la combustibil într-un raport exact;
• se toarnă ulei separat, amestecul se formează atunci când se injectează combustibil în cilindru.

În fotografie, alimentarea cu ulei prin distribuitorul pompei cu piston în conducta de intrare a camerei de ardere.

A doua schemă este viitorul, în timp ce prima metodă este folosită în echipamentele de grădinărit - prepararea unui amestec combustibil. Motoarele noi sunt liniștite, economice, dar mai complexe.

Pentru a prepara un amestec combustibil, puteți utiliza masa și distribuitorul.

Motorul în patru timpi are un recipient pentru ulei, care este utilizat pentru a proteja piesele de frecare. În acest caz, sistemul de ungere este format dintr-o pompă, un filtru de ulei și conducte care furnizează compoziția unităților. Poate fi folosită carterul sau lubrifierea rezervorului. În primul caz, uleiul este furnizat sistemului din carter și de acolo este pompat în conductele de alimentare de către o pompă. Cu „sump uscat”, picăturile de ulei colectate în bazin sunt trimise înapoi în rezervor.

În imagine este o grăsime a sumei umede și unsoarea uscată a sumei.

Diferența de compoziție a uleiului pentru diferite tipuri de motoare este fundamentală. Uleiul de mașină de tuns iarba cu un motor în 4 timpi trebuie să rămână neschimbat mult timp. Compoziția pentru motoarele în doi timpi ar trebui să aibă mai puține incluziuni minerale în timpul combustiei pentru a preveni formarea de depozite de carbon.

Dacă este disponibil uleiul recomandat, nu trebuie să experimentați cu selectarea unei alte compoziții. Dacă nu există, alegeți-l pe cel recomandat pentru modelele în 2 sau 4 timpi. Folosiți benzină peste marca recomandată - este prematur să înlocuiți supapele arse și alte componente.

O caracteristică importantă atunci când alegeți un ingredient protector este temperatura de funcționare a acestuia. Aditivul trebuie să fie rezistent la căldură, dar să nu fie îngroșat la temperaturi scăzute. Prin urmare, fiecare mecanism are propria sa marcă de ulei, în funcție de condițiile de operare..

Diferențe fundamentale între sistemele de ardere pentru utilizator

Ce sistem de combustie este mai eficient, cu 2 sau 4 timpi? Cum să înțelegeți utilizatorul și să obțineți cel mai bun mecanism? Tunsori cu benzină iar o perie cu un motor în 4 timpi nu este de vânzare. În doi timpi este mult mai ușor și, prin urmare, tunsul cântărește puțin și poate fi operat de o femeie. Există însă motoare în doi timpi și vehicule pe patru roți. Alte diferențe:

• modul diferit de utilizare a lubrifiantului;
• ecologia este mai mare pentru un motor în 4 timpi, de asemenea este mai puțin zgomotos;
• mai ușor de reparat și întreținut motorul în doi timpi;
• resursa motorie este mai lungă în timp de 4 timpi, dar întreținerea lor este mai dificilă datorită schimbării uleiului în mașina de tuns iarba;
• motoarele în doi timpi sunt mai ușoare și mai ieftine.

Motorul în doi timpi folosit la cositor este inferior în mulți parametri tehnologici decât motorul în 4 timpi. Cu o ofertă separată de benzină și petrol în ceea ce privește economia și alți indicatori, este de preferat vehiculele ușoare. În plus, alimentarea separată cu combustibil economisește de 4 ori consumul unei componente scumpe.

Fotografia arată starea motorului care funcționează fără schimbare de ulei de mult timp.

Un motor în patru timpi are un sistem complex de ungere și este cu atât mai necesar să folosiți metode pentru curățarea fluidului circulant. În sistemul de ulei este instalat un filtru pentru a împiedica conductele și pompa să nu se blocheze cu scară și alte incluziuni. Pe măsură ce se murdărește, această parte este înlocuită.

Cum se schimbă uleiul într-un motor în 4 timpi

Producătorul din instrucțiunile de exploatare oferă un program pentru întreținerea mecanismelor și procedura de executare a lucrărilor. Eficiența de ungere scade după 50 de ore de funcționare. Prin urmare, este necesară o schimbare a uleiului. În uz casnic, în sezon, nu va exista un astfel de timp de utilizare a dispozitivului, iar filtrul trebuie curățat, uleiul trebuie schimbat în timpul conservării. Înainte de a schimba uleiul în cositoare, este necesar să crești fluiditatea fluidului, porniți motorul și lăsați sistemul să se încălzească..

Este necesar să deșurubați dopul pentru umplerea uleiului în rezervor și să folosiți un dispozitiv pentru preluarea lichidului sub vid.

Pentru a face acest lucru, faceți o duză și pompați extracția într-un recipient pregătit. Dar, în același timp, o parte mică, de până la 100 ml, va rămâne în carter și se va scurge din filtru. Trebuie să scapi de acest reziduu drenând lichidul timp de 5 minute prin orificiu. În același timp, schimbați sau spălați filtrul în sistem. Apoi completați unsoare nouă, verificând nivelul cu o joja. De obicei, uleiul de motor este ambalat în plastic negru opac, astfel încât să nu se descompună în lumină. Volumul necesar este de 500-600 ml.

Schimbarea uleiului în mașina de tuns iarba - video